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  • 獐子島實地調查:從“海底銀行”到甩賣扇貝捕撈船
  • 2019年11月19日 來源:中新經緯

提要:“扇貝死亡”事件讓上市公司獐子島再度處在了輿論的風口浪尖。人人羨慕的“海底銀行”,到連吃飯用的扇貝捕撈船、運輸船都要被甩賣,從被城里人羨慕的“富裕戶”,到如今多年沒有分紅、生活補貼斷供、工資低且不按時支付。

從“扇貝死亡”事件讓上市公司獐子島再度處在了輿論的風口浪尖。人人羨慕的“海底銀行”,到連吃飯用的扇貝捕撈船、運輸船都要被甩賣,過去的數年間,獐子島到底經歷了什么?身在旋渦之中的獐子島鎮村民境遇又是如何?從被城里人羨慕的“富裕戶”,到如今多年沒有分紅、生活補貼斷供、工資低且不按時支付,他們的未來在哪里?

村民生活補貼斷供

11月14日,從獐子島1號客船下船,映入眼簾的就是獐子島客運站,在港口邊零星的有幾位接家人、朋友的獐子島鎮村民。在當日的大風天氣下,獐子島鎮顯得更加蕭條。

走進獐子島鎮,崎嶇蜿蜒的坡路很多,路上行人很少。記者了解到,在長海縣除了獐子島還有海洋島、大長山島、廣鹿島、瓜皮島等數十個島嶼,而與這些島嶼不同的是,獐子島屬于集體企業,其他島嶼均為個體戶經營。

根據獐子島披露的2019年三季報,長海縣獐子島投資發展中心為公司第一大股東,持股比例為30.76%,而長海縣獐子島投資發展中心由長海縣獐子島鎮人民政府100%持股,獐子島鎮的村民都是上市公司獐子島的股東。

但不少村民對記者反映,自2014年冷水團事件之后,就開始沒有分紅,已經四、五年了,生活補貼也從去年開始沒有了。記者了解到,凡是有獐子島鎮戶口的,包括小孩,獐子島每年都會發2000元的生活補貼,60歲-70歲有3000元,70歲以上的有4000元。

據在獐子島生活60多年的村民介紹,分紅差不多是在公司上市的第二年(2007年)就開始下發了,第一年發了300元,第二年發了700元,最多的一年發了1000元。“生活補貼比分紅稍微晚兩年下發。”該村民表示。

根據獐子島公告,公司最后一次進行分紅系2014年7月,該次分紅為2013年權益分派,每10股派1.5元。數據顯示,截至2019年6月30日,獐子島累計未分配利潤余額-15.64億元。

對于村民的分紅和生活補貼問題,記者又走訪了多戶人家,“老板說扇貝怎么了,扇貝就是怎么了,老板不讓我們村民亂說話,扇貝不是死了嗎,生活補貼今年肯定也沒有了。”一對在獐子島經營海鮮生意的夫婦說。

11月15日獐子島披露了關于2019年秋季底播蝦夷扇貝抽測的結果,預計核銷存貨成本及計提存貨跌價準備合計金額2.78億元,約占截至2019年10月末上述底播蝦夷扇貝賬面價值3.07億元的90%,對公司2019年經營業績構成重大影響。

而在今年前三季度,獐子島就已虧損超3000萬元。

實際上,獐子島鎮近年來發生的變化不僅村內人體會頗多,大連市人民以及其他島嶼村民心中都有體會。

廣鹿島、小長山島的數位村民對記者表示,“九、十年前提起長海縣外邊人都不知道,一提獐子島大家都聽過,那會兒就火到這種地步。現在不行了,早就不行了,獐子島太窮了”。

拖延支付工資

所謂“靠海吃海”,獐子島鎮村民不能向其他臨島一樣個體養殖經營,在獐子島上班似乎成為了大多數村民的謀生之路。但據獐子島鎮的村民透露,其家人在獐子島上班,負責捕撈工作,從今年6、7月工資開始拖延支付,不過還沒有出現拖欠的情況。

除了工資出現不能按時支付之外,工資低的問題也引起了村民的不滿。

據村民講述,“家人在獐子島上班,一個月2000來塊錢,多的話有3000元,怎么生活?”經記者走訪,獐子島鎮的物價水平并不比陸地上便宜,多數海鮮價格還高于陸地。

“如果一家男子在獐子島上班,他老婆鐵定在市里工作,沒有家庭主婦這一說,生活都存在困難。你看看現在街上有幾個年輕人。”獐子島鎮村民對記者說。

“集團經營不好,工資又太低,現在好多村民都從那兒(獐子島)離職了。”一位獐子島鎮本地的出租車司機告訴記者。

經Wind統計,獐子島的員工人數確實也在逐年銳減。其中在2012年獐子島的員工人數達到4421人,生產員工達到2795人;而在2018年公司員工總數2711人,生產人員1812人。

不能像其他島嶼一樣個體養殖,從集團離職的員工只能選擇外出,現在島內人數不到1萬人(六、七年前村內人數有1.5萬左右)。一位獐子島鎮當地村民告訴記者。數據顯示,截至2019年6月30日,獐子島資產負債率高達88.09%,公司截至2019年三季度末賬上貨幣資金3.82億元。

另外,獐子島的員工持股計劃目前也處于大比例浮虧狀態。在2014年底獐子島推出了員工持股計劃,在2015年5月員工持股計劃完成購買,彼時購買均價為12.58元/股,而截至11月18日獐子島的最新收盤價為2.45元/股,按此計算,上述員工持股計劃已浮虧超80%(該員工持股計劃延期至2020年12月24日到期)。

被甩賣的扇貝捕撈船

在扇貝“黑天鵝”頻現的情形下,獐子島扇貝捕撈船只開始出現閑置,記者也在獐子島鎮東獐子社區漁港看到了多只停靠在岸的扇貝捕撈船只。另有員工透露公司在2、3個月前已經賣了七八只。

據了解,獐子島鎮大概17平方公里,下轄沙包子社區、東獐子社區、西獐子社區三個社區。在11月14日中午12點,記者來到了坐落在東獐子社區的漁港,獐子島捕撈上來的海參等海產品將從這里上岸,運至距離岸邊幾百米外的冷庫,即貝類加工中心。

通過查看獐子島歷年來的公告,記者發現上述的貝類加工中心就是獐子島2011年更改后的定增募投項目,在2013年12月投入生產。據獐子島彼時披露公告,貝類加工中心項目總投資1.71億元,項目總占地面積3.2萬平方米,建筑面積2.23萬平方米,包括貝類加工廠、干品加工廠以及配套設施等。

另外,在漁港上停靠著許多白色的船只,有員工告訴記者部分帶釣網的就是捕撈扇貝用的船。還有村民透露,“之前捕撈扇貝的船只全部出海,現在扇貝沒有那么多了,也用不了那么多船,這些船就閑置了,在2、3個月前還賣了七八只”。

關于賣出的扇貝捕撈船,多位接近獐子島公司的村民對記者表示,扇貝捕撈船都是公司自己造的,造價超百萬元一只,賣的價格都在20萬-50萬元之間,現在閑置的還有可能繼續賣。

從一天兩三船到一天一船

隨著扇貝頻發事故,原來一天運輸兩三船的扇貝現在基本成了一天一船。另有獐子島數位原員工透露,扇貝的運輸船原本一共三艘,現在賣了一艘還剩兩艘。

與海參等海產品不同,扇貝捕撈之后,活的扇貝并不會在東獐子社區的漁港上岸,會從捕撈船直接運至運輸船,運輸船將運至距離獐子島40海里左右的金石灘港碼頭,從金石灘港碼頭上岸卸貨到獐子島大連金貝廣場(以下簡稱“金貝廣場”)暫養、加工,然后從金貝廣場銷往全國各地。

11月13日下午,記者也對金石灘港碼頭、金貝廣場進行了實地探訪。從距離上來看,金石灘港碼頭與金貝廣場相鄰,步行2分鐘的路程。但由于當日大風警報,海上船只停航,記者并沒有在金石灘港碼頭看到獐子島扇貝的運輸船。

為了清晰地了解獐子島今年以來扇貝出港的產量,記者在金石灘港碼頭找到了一位工作的工人,據該工人透露,“正常天氣下現在每天會有一艘船從獐子島運蝦夷扇貝入港,但卸貨不歸我們管,他們(金貝廣場)那邊人會自己收”。記者又試圖聯系金貝廣場的工作人員,但未能成功進入金貝廣場工作區。

之后記者來到了距離金貝廣場大門步行3、4分鐘路程的員工公寓,一樓是員工就餐區跟洗浴區。由于正是上班期間,記者在員工公寓也并未遇到工作員工。

隨即,記者走訪了金貝廣場附近的一家餐館,在與記者的交談中,餐館老板稱“獐子島的扇貝之前多的時候能運來兩三船,現在基本是一天一船。”

另據多位接近獐子島的員工透露,之前獐子島共有三艘運輸扇貝到金石灘港的船只,分別是18009號、18023號、黃海明珠號,在2、3個月前18009號已經賣給了海洋島的張喜良(養殖大戶,搞扇貝運輸),交易價格60萬元,而扇貝運輸船的造價成本大概在300萬-500萬元。




責任編輯:齊蒙
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