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  • 南航通航擬出讓50%股權 計劃引入2至4名戰略投資方
  • 2020年03月04日 來源:中新經緯

提要:近日,南方航空股份有限公司全資子公司南航通用航空有限公司(以下簡稱南航通航)增資項目在北京產權交易所掛牌,擬通過出讓約50%股權的方式,引入2至4名戰略投資方,并開展員工持股,比例為5%-10%。引進新股東后,南方航空持股比例約40%左右。披露起止日期為2020年1月10日至3月19日。

近日,南方航空股份有限公司全資子公司南航通用航空有限公司(以下簡稱南航通航)增資項目在北京產權交易所掛牌,擬通過出讓約50%股權的方式,引入2至4名戰略投資方,并開展員工持股,比例為5%-10%。引進新股東后,南方航空持股比例約40%左右。披露起止日期為2020年1月10日至3月19日。

據了解,南航通用公司前身為民航湛江直升機中隊,于1980年5月成立,后經不同的發展階段,于2014年11月經中國南方航空股份有限公司珠海直升機分公司改制而成,并于2016年5月獲得民航局的運行許可,注冊資本10億元,公司控股股東為中國南方航空股份有限公司。

公告顯示,南航通航現運營美國西柯斯基公司亞洲最大直升機機隊及運營基地。截至2019年11月,南航通航共執管24架通用飛機,其中自有17架、代管2架,租賃5架,自有飛機包括8架S-76、9架S-92;擁有三個直升機場——珠海九洲直升機場、湛江新塘直升機場、三亞直升機場;共有常年作業基地4個、作業點2個、臨時作業點8個。

值得注意的是,南航通航還是中國海上油氣田第二大飛行服務商,具有僅次于中信海直的機隊規模和市場份額,占該領域約26%的市場份額。南航通航官網顯示,南航通航是南航唯一的通用航空公司,長期為海上油氣勘探和生產提供直升機運輸服務,并與交通部合作開展海上搜救工作。其中,海洋石油直升機服務是核心業務,從成立之日起,南航通航就曾先后為中海油、雪佛龍、哈斯基和BG等國際知名石油公司提供海上直升機飛行服務。

除為中外石油公司的海上石油、天然氣開采提供飛行服務外,南航通航的經營業務還包括為企業提供公務機代管服務,直升機電力巡線,航空護林,海上救助,飛行駕駛培訓、無人機作業和其它臨時包機業務等。

公告顯示,南航通航擁有CCAR91、CCAR135部等相關資質,目前執管24架直升機。截至2019年11月,南航通航共有員工581人,其中包括飛行所屬員工134人,機長教員多達40多名,平均飛行經歷3000多小時,飛機維修廠所屬員工138人,運行指揮部所屬員工35人及其他部門人員117人,現有隊伍可支撐60架以上機隊規模運行。

值得一提的是,在當下疫情期間,通航的作用也引起社會各界的重視。中國民航網數據顯示,截至2月24日,全國共有138家通用航空企業使用846架航空器執行了272次疫情防控任務,累計飛行2009.26小時6596架次,運送各類藥品和物資73.881噸。其中在湖北地區共有43家通用航空企業使用110架航空器執行了60次疫情防控任務,累計飛行408.85小時448架次,運送各類藥品和物資66.02噸。

景鑒智庫創始人周鳴岐在接受記者采訪時表示,無論是民航還是通用航空,都是和經濟大環境關聯性很強的領域。近年來,我國的通用航空領域一直處于不溫不火的發展狀態。受疫情影響,南航通航的石油開采等主營飛行服務受到較大沖擊。

“南航通航此次擬出讓50%股權,可能是企業存在下行風險,再加上防疫期間,公司盈利縮減,南航通航為獲得現金流而做出的增資行為。”周鳴岐稱。




責任編輯:齊蒙
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